Читать книгу Политическая хронология России (1998–2000) онлайн

Кстати, о статистиках. Взят под стражу четвёртый чиновник Госкомстата. Статистическая группировка разгромлена.

30 июня, вторник

Ельцин подписал Указ о платных дорогах в России. Плохо. Мне никогда это не нравилось на Западе и на Востоке. ФРГ тоже Запад, но там нет платных дорог. Почти что нет. Чтобы посмотреть такую дорогу, я специально ездил в Альпы к чёрту на кулички. Та дорога – не какое-то нововведение, а наследие Средневековья. За проезд берут плату, маут, отсюда и пошло русское слово «мыт». Теперь у себя возрождаем это дорожное неудобство. Ельцин не вполне отдаёт себе отчёт в том, что´ он делает. Ему сказали, что такая мера принесёт некоторые деньги, поставит дороги на принцип самоокупаемости, он и подписал указ. А об изнанке дела ему и невдомёк.

2 июля, четверг

В высших властных структурах страны день прошёл под знаком действий правительства во главе с Кириенко против «Газпрома». Арестовать имущество и счета, расчленить, снять Вяхирева – суть этих действий. Причина – неуплата налогов. «Газпром» и Вяхирев (он был в этот день в Вене) показывают документы, согласно которым бюджетные, то есть государственные, организации должны больше «Газпрому», чем он – государству. К вечеру Ельцин дал отбой, сделав следующее изречение: «Сильный “Газпром” – сильное государство».

Поражает лёгкость в суждениях Немцова и Б. Фёдорова: должен – плати, не платишь – отдавай имущество. Немцов был губернатором, и он прекрасно знает, что так нельзя рассуждать.

«Газпром» отпускает газ часто напрямую, например школам и больницам, часто через РАО «ЕЭС», а государство не финансирует эти школы и больницы. Поэтому и «Газпром» не может расплатиться. Вина правительства в том, что оно не создало и не думает создавать систему расчётов. Наши министры напоминают шахматистов, грамоты которых хватает только на один ход.

Сегодня – второй день выставки в Манеже «Дорога-98». Был Лужков. От имени Ассоциации дорожников Москвы я предложил перейти от системы заказов при ремонте и обслуживании дорог к системе фирменного ремонта и обслуживания. Какая-то магистраль, скажем, Кутузовский проспект, закрепляется за фирмой на долгие годы, и эта фирма отвечает за состояние проспекта, без подсказок и заказов ремонтирует дорогу, устраняет выбоины, ямы и т.д. Сейчас эта функция лежит на правительстве Москвы, которое за помощью обращается к фирмам. Лужкову идея понравилась, и он согласился отдать под эксперимент две-три магистрали. Теперь нужен соответствующий документооборот.